O asfalto é uma mistura sólida e compacta de hidrocarbonetos e minerais que é usada principalmente para construir pavimentação de estradas..
Mistura sólida de hidrocarbonetos e minerais usada para pavimentar estradas e ruas e para impermeabilizar telhados
Suas características físicas mais marcantes são as viscosidade, sua pegajosidade e sua intensa cor preta; e como dissemos no início, seu uso principal é dado como aglutinante em misturas asfálticas a pedido de construção de estradas, rodovias e rodovias, pois é capaz de unir fragmentos de diversos materiais e dar coesão ao todo por meio de transformações em sua própria massa que dão origem a novos compostos.
O principal componente do asfalto é betume, também conhecido como betume, o betume é o fração residual, quer dizer, o fundo que permanece após a destilação fracionada do petróleo, é a parte mais pesada e tem o ponto de ebulição mais alto do processo. Embora sejam comumente confundidos e usem os termos alternadamente, o betume não deve ser confundido com asfalto, pois este é uma mistura de betume com minerais.
Além disso, o asfalto é um material que está presente na composição do petróleo bruto.
Origem do termo
A origem do termo vem à mente Asfaltidades do lago (o Mar Morto) na bacia do Rio Jordão onde sua presença é predominante.
Mas além do lago citado, o asfalto, em estado totalmente natural, é viável de ser encontrado no lagoas de algumas bacias petrolíferas formando uma mistura complexa de hidrocarbonetos sólidos, como é o caso de Lago Guanoco, na Venezuela, o maior lago asfáltico do mundo, com área de quatro quilômetros quadrados e 75 milhões de barris de asfalto natural. Outro lago semelhante que segue em importância é o de La Brea na Ilha de Trinidad.
Embora a sua obtenção seja simples e em termos de qualidade, o asfalto natural há muito tempo não tem concorrência e, por uma questão económica estrita, não é explorado mas é obtido nas refinarias de petróleo como subproduto. .
Entre os usos que são dados ao asfalto, há dois muito importantes, por um lado, como mencionamos, para o construção de pavimentos rodoviários e rodoviários, devido às suas características aderentes, coesivas e altamente resistentes que permitem receber cargas significativas e permanentes. E também como impermeabilização de telhado, por exemplo, por não ser muito sensível à umidade e dar resultados eficazes contra a ação da água que vem das chuvas.
Benefícios do asfalto em rodovias e ruas
Quase todas as ruas e rodovias do mundo são de asfalto por se tratar de um material que, por sua composição, oferece boa resistência ao estresse, é aderente e impermeável.
Por caso é ideal favorecer o trânsito de veículos e caminhões, entre outros; no caso destes últimos, que têm volume e peso superiores aos dos automóveis, que também aumentam com a carga que transportam, a condução no asfalto beneficia pela aderência dos pneus, ao mesmo tempo que é cómodo para quem administra rodovias porque a resistência desse material a qualquer esforço é ideal, visto que os caminhões obviamente apresentam um desgaste muito maior nas rodovias do que aquele gerado por veículos ou motocicletas.
Outra vantagem que mencionamos e não podemos ignorar é a impermeabilidade que o asfalto apresenta e que o torna um material muito seguro para poder circular nele em dias de chuva. Embora sempre se recomende cautela aos motoristas em dias de chuva para evitar derrapagens ou problemas de não frenagem, é uma realidade que as estradas de asfalto proporcionam maior segurança nesse sentido do que outras que não são feitas desse material.
Por outro lado, estradas onde o asfalto ainda não atingiu por vários motivos, e que são feitas de areia ou terra, tendem a ser cortadas ou inúteis quando ocorrem fortes chuvas. É realmente impossível dirigir em uma estrada de terra inundada por causa de um veículo, pois ele provavelmente ficará atolado.
No asfalto das ruas ou rodovias costumam ser pintadas várias indicações para os motoristas, como as grossas faixas verticais brancas que têm a missão de indicar que o pedestre deve circular e atravessar e, por exemplo, o carro deve parar atrás deles.
A divisão das pistas também está pintada nelas, também de branco.
Em rotas de pista dupla, ele é pintado de amarelo para indicar que os carros não podem ultrapassar a pista porque é perigoso, pois não há visibilidade total do outro lado que nos permite confirmar que nenhum carro está vindo pela frente.
